Reddet fra konkurs, men hvordan ser veien videre ut? Jeg gjør meg noen tanker.
Etter at nyheten om KLM / Air Frances oppkjøp av SAS og således nokså overraskende overgang fra Star Alliance til SkyTeam sprakk, har jeg fått en rekke henvendelser om hva både jeg og andre bonusjegere bør gjøre. Både SAS og eksperter har sagt sitt, men hva blir neste skritt?
Senk skuldrene
Som gull-/diamantmedlem i 10 år kan jeg først som sist si at det var en gledens dag. SAS ble reddet fra konkurs, som tross alt hadde vært det verste utfallet. Poengene, destinasjonene og bonusfordelene består. SAS har endog lagt ut en FAQ hvor alle spørsmål knyttet til dette blir besvart. Det er bare å senke skuldrene.
«Derfor tømmer bonusjegerne poengkontoen», skremmer Verdens Gang leserne med på forsiden. Nei, det er ingen grunn til å tømme poengkontoen eller handle i affekt. Både SAS og EuroBonus-programmet består slik det er i dag inntil noe annet blir sagt.
Min antagelse er at det vil ta år før det blir eventuelle endringer her. Husk at KLM / Air France kun har kjøpt en minoritetsandel i SAS. En overgang til deres fordelsprogram FlyingBlue vil neppe kunne skje før de blir majoritetseiere. Med andre ord snakker vi år frem i tid.
Det største tapet
Det som derimot er et faktum er at SAS skal ut av Star Alliance og således lønner det seg å booke bonusreiser (eller reiser for penger for den saks skyld) med selskaper i denne alliansen før sommeren 2024. For ja, det store tapet her er Star Alliance.
Å miste gullfordelene når du flyr for eksempel Lufthansa, Turkish eller Singapore Airlines er leit. Men igjen, vi får tilsvarende fordeler i eksempelvis KLM, Garuda Indonesia og Vietnam Airlines. Rutenettet er tynnere og det er færre flyselskaper å velge i for oss som har base i Oslo, men igjen, for en som flyr mest med SAS har det så å si ingen betydning.
Dobbelt gullmedlemskap?
Jeg derimot, som har hatt vel så mange flyvninger med Star Alliance-selskaper som med SAS, vil merke en forskjell, og må revurdere videre bonusjakt. Det er en kjensgjerning at alliansen er en viktig del av totalpakken. Turkish Airlines flyr til flest destinasjoner verden over, og jeg vil utforske mer av jordkloden. Det er derfor naturlig å vende blikket mot tyrkerne og gå for gull her. Og jeg er neppe alene.
Tidligere har jeg hatt parallelle gullkort i Star Alliance og OneWorld, og må nok tilbake til det. Pussig nok har jeg aldri følt behovet for edelt metall i SkyTeam, men nå får jeg prøvd det også. Kanskje det ikke er så galt.
Tryggere fremtid i møte
Vi bonusjegere har vært ute en vinternatt før. Vi vet det skjer drastiske endringer i luftfarten og fordelsprogrammene. Plutselig kan poengopptjeningen endres over natten og det er lite vi skulle sagt. Denne situasjonen med SAS er i mine øyne mer heldig enn uheldig.
EuroBonus-programmet er selve kronjuvelen i hele SAS-konsernet. Om vi i fremtiden skulle måtte samle FlyingBlue-miles fremover EuroBonus-poeng ser jeg ikke som noen stor trussel. Visst blir det dyrere på grunn av opptjeningsgrunnlaget som er penger og ikke miles, men den veien ville SAS også tatt på et tidspunkt uansett.
At SAS unngikk konkurs er tross alt det viktigste.
